Advertisment همکاری فیات با هیوندای برای خودروهای برقی | تازه‌های انرژی ایران
فاطمه لطفی
انرژی امروز
w
+۹۸.۲۱.۲۶۴۱۳۹۹۷
Unit 32, No.‎ 26, North Naft Street
Tehran,TH,۱۹۱۸۷۹۳۵۷۲
Iran

همکاری فیات با هیوندای برای خودروهای برقی

خودروسازی فیات کرایسلر که تاکنون نتوانسته است در زمینه تولید خودروهای برقی به موفقیت خاصی برسد، تصمیم دارد با هیوندای شریک شود.
فاطمه لطفی
مدیرعامل گروه فیات کرایسلر، اعلام کرده است در حالی‌که خودروسازی مشغول دست و پنجه نرم کردن با بزرگ‌ترین چالش‌ تاریخ خود است که از فناوری‌های جدید خودروهای الکتریکی و خودران نشات گرفته، او تمرکز خود را بر راهبرد ۵ساله این خودروساز ایتالیایی-آمریکایی گذاشته است.خودروهای الکتریکی فیات کرایسلر هنوز به مرحله سودآوری نرسیده‌اند و آن‌طور که سرجو مارکیونه در سخنرانی اخیر خود در دانشگاه ریونترو در ایتالیا گفته است، این کمپانی به‌ازای هر نسخه الکتریکی از خودروی جمع‌و‌جور فیات ۵۰۰، ۲۰هزاردلار ضرر می‌کند.یکی از راه‌هایی که فیات کرایسلر از مدت‌ها پیش درحال بررسی آن بوده، ادغام یا خرید یک کمپانی موفق‌تر در زمینه خودروهای تمام الکتریکی و هیبرید است.مدتی قبل رسانه‌های کره جنوبی خبرهایی را از ادغام فیات کرایسلر با رقیب کره‌ای‌اش یعنی هیوندای موتورز منتشر کرده بودند که در آن زمان آقای مارشیونه این ادعا را تکذیب کرد.با هرچه سختگیرانه‌تر شدن قوانین و محدودیت‌های مربوط‌به سطح آلایندگی خودروها، خودروسازان در سراسر جهان تحت فشاری جدی برای معرفی محصولات الکتریکی قرار گرفته‌اند. این در‌حالی است که تقاضا برای این خودروها هنوز چندان قابل‌ملاحظه نیست و زیرساخت‌های شارژ باتری‌های این خودروها نیز به‌طور مطلوب و قابل‌قبول فراهم نشده است.در حالی‌که تسلا توانسته است به‌طور موفقیت‌آمیزی حجم فروش خود را افزایش دهد، اما بازده مالی و وضعیت نامساعد تولید این استارت‌آپ کالیفرنیایی، از دشواری‌های موجود در عرضه خودروهای الکتریکی و توجیه‌ناپذیری آن‌ها به‌لحاظ اقتصادی نشان دارد.سرجو مارکیونه در مصاحبه اخیرش گفت «به‌دلیل چارچوب زمانی انتخاب شده در اروپا، ما مجبور به الکتریکی‌شدن هستیم. اما شخصا این راه‌حل را درست نمی‌دانم. در حالی که خودروسازان به طیف گسترده‌ای از سیستم‌های بدون آلایندگی متوسل شده‌اند، ما نیز باید کاملا پذیرای این امر باشیم و از راه‌حل‌های فناورانه‌ای که می‌توانند به ما کمک کنند، استقبال کنیم.»خودروسازان قدیمی که در این صنعت از اسم و رسمی برخوردار هستند، باید سرعت خود را در تصمیم‌گیری بالا ببرند تا بتوانند با رقبای تازه ‌ازراه‌ رسیده‌ای مانند تسلا برابری کنند.سرجو مارکیونه که به اظهارات بی‌پروا، مشهور است در همین مصاحبه گفت «بزرگ‌ترین ترس من عقب ماندن از قافله است چون ما صنعت بسیار کندی هستیم و تصمیم‌گیریمان یک عمر طول می‌کشد. درعوض شرکتی مثل تسلا را درنظر بگیرید: ایلان درحال پیش‌رفتن با سرعت یک موشک است.»ماه گذشته بعداز تکذیب ادغام با هیوندای موتورز توسط مارکیونه و اعلام نشدن قرارداد همکاری با گریت‌وال خودروساز چینی، ارزش سهام گروه خودروسازی فیات کرایسلر در بازار بورس میلان با ۰٫۱درصد افت به ۱۵٫۱۵یورو رسید. این درحالی است که سهام تسلا به بالاترین ارزش خود از ابتدای تاسیس تاکنون رسیده است.سرجو مارکیونه در ادامه گفت «من هیچ برگ برنده خاصی روی میز ندارم و اولویتم رسیدن به نقطه بدون بدهی در سال ۲۰۱۸، توسعه برنامه کاری فیات کرایسلر تا سال ۲۰۲۲ و پیدا کردن جانشین است.»سرجو مارکیونه ۶۵ساله قصد دارد در سال ۲۰۱۹ خود را بازنشسته کند. برنامه کاری فیات کرایسلر که قرار است سال آینده منتشر شود، به گفته مارکیونه شامل عملیات مربوط ‌به محصول جانبی مگنتی مارلی نیز خواهد شد. سرجیو مارشیونه اظهار کرده است «بهترین راه‌حل، توزیع مارلی میان سهام‌داران فیات خواهد بود.»هفته گذشته مارکیونه بالاخره اعلام کرد که درحال انجام مذاکراتی برای همکاری‌های تکنیکی با هیوندای است. اگرچه این بزرگمرد خودروسازی هنوز جزئیات بیشتری را از این همکاری دراختیار رسانه‌ها قرار نداده است، اما ادغام این ۲شرکت را در ادامه همکاری‌ها بعید دانست.

همکاری فیات با هیوندای برای خودروهای برقی

خودروسازی فیات کرایسلر که تاکنون نتوانسته است در زمینه تولید خودروهای برقی به موفقیت خاصی برسد، تصمیم دارد با هیوندای شریک شود.
اخبار انرژیهای نو

مدیرعامل گروه فیات کرایسلر، اعلام کرده است در حالی‌که خودروسازی مشغول دست و پنجه نرم کردن با بزرگ‌ترین چالش‌ تاریخ خود است که از فناوری‌های جدید خودروهای الکتریکی و خودران نشات گرفته، او تمرکز خود را بر راهبرد ۵ساله این خودروساز ایتالیایی-آمریکایی گذاشته است.

خودروهای الکتریکی فیات کرایسلر هنوز به مرحله سودآوری نرسیده‌اند و آن‌طور که سرجو مارکیونه در سخنرانی اخیر خود در دانشگاه ریونترو در ایتالیا گفته است، این کمپانی به‌ازای هر نسخه الکتریکی از خودروی جمع‌و‌جور فیات ۵۰۰، ۲۰هزاردلار ضرر می‌کند.

یکی از راه‌هایی که فیات کرایسلر از مدت‌ها پیش درحال بررسی آن بوده، ادغام یا خرید یک کمپانی موفق‌تر در زمینه خودروهای تمام الکتریکی و هیبرید است.

مدتی قبل رسانه‌های کره جنوبی خبرهایی را از ادغام فیات کرایسلر با رقیب کره‌ای‌اش یعنی هیوندای موتورز منتشر کرده بودند که در آن زمان آقای مارشیونه این ادعا را تکذیب کرد.

با هرچه سختگیرانه‌تر شدن قوانین و محدودیت‌های مربوط‌به سطح آلایندگی خودروها، خودروسازان در سراسر جهان تحت فشاری جدی برای معرفی محصولات الکتریکی قرار گرفته‌اند. این در‌حالی است که تقاضا برای این خودروها هنوز چندان قابل‌ملاحظه نیست و زیرساخت‌های شارژ باتری‌های این خودروها نیز به‌طور مطلوب و قابل‌قبول فراهم نشده است.

در حالی‌که تسلا توانسته است به‌طور موفقیت‌آمیزی حجم فروش خود را افزایش دهد، اما بازده مالی و وضعیت نامساعد تولید این استارت‌آپ کالیفرنیایی، از دشواری‌های موجود در عرضه خودروهای الکتریکی و توجیه‌ناپذیری آن‌ها به‌لحاظ اقتصادی نشان دارد.

سرجو مارکیونه در مصاحبه اخیرش گفت «به‌دلیل چارچوب زمانی انتخاب شده در اروپا، ما مجبور به الکتریکی‌شدن هستیم. اما شخصا این راه‌حل را درست نمی‌دانم. در حالی که خودروسازان به طیف گسترده‌ای از سیستم‌های بدون آلایندگی متوسل شده‌اند، ما نیز باید کاملا پذیرای این امر باشیم و از راه‌حل‌های فناورانه‌ای که می‌توانند به ما کمک کنند، استقبال کنیم.»

خودروسازان قدیمی که در این صنعت از اسم و رسمی برخوردار هستند، باید سرعت خود را در تصمیم‌گیری بالا ببرند تا بتوانند با رقبای تازه ‌ازراه‌ رسیده‌ای مانند تسلا برابری کنند.

سرجو مارکیونه که به اظهارات بی‌پروا، مشهور است در همین مصاحبه گفت «بزرگ‌ترین ترس من عقب ماندن از قافله است چون ما صنعت بسیار کندی هستیم و تصمیم‌گیریمان یک عمر طول می‌کشد. درعوض شرکتی مثل تسلا را درنظر بگیرید: ایلان درحال پیش‌رفتن با سرعت یک موشک است.»

ماه گذشته بعداز تکذیب ادغام با هیوندای موتورز توسط مارکیونه و اعلام نشدن قرارداد همکاری با گریت‌وال خودروساز چینی، ارزش سهام گروه خودروسازی فیات کرایسلر در بازار بورس میلان با ۰٫۱درصد افت به ۱۵٫۱۵یورو رسید. این درحالی است که سهام تسلا به بالاترین ارزش خود از ابتدای تاسیس تاکنون رسیده است.

سرجو مارکیونه در ادامه گفت «من هیچ برگ برنده خاصی روی میز ندارم و اولویتم رسیدن به نقطه بدون بدهی در سال ۲۰۱۸، توسعه برنامه کاری فیات کرایسلر تا سال ۲۰۲۲ و پیدا کردن جانشین است.»

سرجو مارکیونه ۶۵ساله قصد دارد در سال ۲۰۱۹ خود را بازنشسته کند. برنامه کاری فیات کرایسلر که قرار است سال آینده منتشر شود، به گفته مارکیونه شامل عملیات مربوط ‌به محصول جانبی مگنتی مارلی نیز خواهد شد. سرجیو مارشیونه اظهار کرده است «بهترین راه‌حل، توزیع مارلی میان سهام‌داران فیات خواهد بود.»

هفته گذشته مارکیونه بالاخره اعلام کرد که درحال انجام مذاکراتی برای همکاری‌های تکنیکی با هیوندای است. اگرچه این بزرگمرد خودروسازی هنوز جزئیات بیشتری را از این همکاری دراختیار رسانه‌ها قرار نداده است، اما ادغام این ۲شرکت را در ادامه همکاری‌ها بعید دانست.

انعکاس نظر شما

کپچا
لطفا به پرسش امنیتی پاسخ دهید (برای ارزیابی کاربر)
تایپ پاسخ به صورت فارسی یا فارسی/انگلیسی مجاز میباشد.
Facebook icon
Google icon
Twitter icon
Instagram icon
LinkedIn icon
Pinterest icon
Del.icio.us icon
StumbleUpon icon
Digg icon
MySpace icon
Newsvine icon
Reddit icon
Yahoo! icon
Technorati icon
e-mail icon
۴۹